景點(diǎn)景觀

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

哈爾濱松花江公路大橋由水上主橋、兩岸引道、及其各立交匝道組成，橋梁呈西北至東南方向布置。

設(shè)計(jì)理念

哈爾濱松花江公路大橋的主面造型設(shè)計(jì)，以臨江過(guò)渡破為重點(diǎn)，豎向布置了一串2.2米寬的半月形旋梯，并使其隱現(xiàn)在半圓形的色彩豐富的玻璃幕墻之內(nèi)，通過(guò)70米長(zhǎng)的直線與園弧組成的長(zhǎng)廊，連接一條斜掛3米寬30米長(zhǎng)的樓梯，形成一組現(xiàn)代的美好的氣勢(shì)雄偉的橋頭建筑。樓梯及長(zhǎng)廊欄桿為白色實(shí)體，梯以下用花格支承，宛如一條玉帶，隨風(fēng)飄至綠海之上。整個(gè)建筑造型線條流暢舒展，通過(guò)恰當(dāng)?shù)谋壤齾^(qū)度和不同質(zhì)感材料的運(yùn)用，使其既雄偉、又挺秀美，有粗獷也有纖細(xì)，與環(huán)境相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)了特定環(huán)境下的建筑特征。

主橋與引橋結(jié)合部的兩則是兩座橋頭堡式的現(xiàn)代化圓廳建筑。圓廳里既有大橋管理人員的辦公場(chǎng)所，又有供游人餐飲小憩之處。圓廳外圍與橋面的接壤處為長(zhǎng)廓，東側(cè)長(zhǎng)廓護(hù)欄由光潔如鏡的赭紅色大理石裝飾而成，有挖空燙金的大字“哈爾濱松花江公路大橋”。西側(cè)長(zhǎng)廓將橋下的人行階梯與橋面的人行道連通。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

江北金河河灘橋?yàn)?孔30米，長(zhǎng)150米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)。下部鉆孔樁基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)參數(shù)

哈爾濱松花江公路大橋主橋長(zhǎng)1198米，其中跨越江河的主孔為長(zhǎng)748米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁；北岸河灘邊孔為15孔30米共長(zhǎng)450米的預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式簡(jiǎn)支梁，為5孔一聯(lián)橋面連續(xù)。下部主墩基礎(chǔ)為22~24根直徑1.3米的鉆孔樁，帶破冰體的重力式墩身：邊墩基礎(chǔ)為8根直徑1.3米的柱式墩；橋臺(tái)基礎(chǔ)為14根直徑1.3米鉆孔樁，肋板式臺(tái)身。

江南市區(qū)引橋長(zhǎng)458米，由直橋、斜橋、環(huán)橋三部分組成，其中直橋?yàn)?孔30米，長(zhǎng)120米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁；斜橋?yàn)?孔36米和1孔22米共長(zhǎng)58米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁；環(huán)橋長(zhǎng)280米，半徑57米，跨徑為3孔20米一聯(lián)的鋼筋混凝土連續(xù)梁。下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式墩臺(tái)。主橋、南引橋全部采用耐寒的三元乙丙橡膠支座。汪南市區(qū)引道長(zhǎng)1.48千米，江北引道接線長(zhǎng)18.225千米，其中一級(jí)公路8.925千米（混凝土路面5.125千米、瀝青混凝土路面3.8千米），二級(jí)公路9.3千米（瀝青混凝土路面）。

哈爾濱松花江公路大橋跨越濱洲鐵路3孔20米立交橋和長(zhǎng)360米，高7.43~13. 27米雙面加筋七擋墉高路堤。

哈爾濱松花江公路大橋主橋行車(chē)道寬19 米，兩側(cè) 人行道各寬2.5 米，總寬24米； 南引橋第一孔總寬35米，第二孔總寬28米，行車(chē)道寬同主橋， 第三 、 四孔寬與主橋同，斜橋與環(huán)橋行車(chē)道寬1米，單側(cè)人行道寬1.5米。

哈爾濱松花江公路大橋路面總寬45米，其中快車(chē)道2米，慢車(chē)道2x5米，人行道2x4米，分隔帶2x2.5米；江北引道接線，一級(jí)公路路 基寬度25米，路面寬度24米，設(shè)計(jì)交通量1萬(wàn)輛 / 晝夜，二級(jí)公路路基寬度15 米，路面寬度13.5米，設(shè)計(jì)交通量500輛 / 晝夜。

截至2011年8月22日，新橋位置在老橋上游25米處，兩橋橋梁高度、孔徑、長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)一致，主橋長(zhǎng)1198米。上部結(jié)構(gòu)為9跨變截面單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，最大跨徑90米，下部結(jié)構(gòu)為主墩采用實(shí)體式墩，破冰體以上單幅箱梁墩身寬度16-22號(hào)墩為15.6米，23號(hào)墩為18.63米，墩身厚度3.6米，破冰體范圍內(nèi)雙幅箱梁的墩身連成整體。

實(shí)用信息

票價(jià)票制

2004年9月8日，哈爾濱松花江公路大橋停止收費(fèi)。

通行事項(xiàng)

2007年10月24日，為緩解哈爾濱松花江公路大橋的交通擁堵，交警部門(mén)對(duì)哈爾濱松花江公路大橋區(qū)域的貨運(yùn)車(chē)輛通行進(jìn)行限制。

2009年8月10日，哈爾濱松花江公路大橋?qū)嵭小俺毕娇勺冘?chē)道”，哈爾濱市交警部門(mén)增加橋上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在北橋頭堡和南下橋口處安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)。

交通流量

截至2005年5月8日，哈爾濱松花江公路大橋日車(chē)流量達(dá)5萬(wàn)輛左右，平均每小時(shí)車(chē)流量在2000輛左右。

地理環(huán)境

哈爾濱松花江公路大橋在哈爾濱的松花江畔，橋南的起點(diǎn)為河圖街廣場(chǎng)，北終點(diǎn)與三條國(guó)道及太陽(yáng)島風(fēng)景區(qū)通道匯合。

歷史沿革

1982年，黑龍江省政府決定興建哈爾濱松花江公路大橋。

1983年5月，哈爾濱松花江公路大橋動(dòng)工；同年10月，哈爾濱松花江公路大橋經(jīng)交通部批準(zhǔn)開(kāi)工。

1986 年8月30日，哈爾濱松花江公路大橋建成，同時(shí)在大橋南側(cè)上下行交匯處設(shè)立了收費(fèi)站。9月20日，哈爾濱松花江公路大橋建成通車(chē)。

2004年9月8日，哈爾濱松花江公路大橋停止收費(fèi)；11月1日，黑龍江省交通廳將哈爾濱松花江公路大橋及202國(guó)道松北段和呼蘭段的產(chǎn)權(quán)、管理權(quán)及其他權(quán)利、義務(wù)正式移交給哈爾濱市政府。

2005年“五一”期間，哈爾濱松花江公路大橋進(jìn)行了首次較大規(guī)模維修，已于6日凌晨修復(fù)完畢并恢復(fù)通車(chē)。

2009年9月5日，哈爾濱松花江公路大橋橋體亮化工程開(kāi)工，施工人員開(kāi)始在大橋橋體上進(jìn)行布線。為了讓公路大橋以亮麗的夜景迎接新中國(guó)成立60周年，有關(guān)部門(mén)對(duì)公路大橋的橋體及橋墩進(jìn)行燈飾亮化，松花江公路大橋上將通過(guò)光色布局變換，打造獨(dú)具特色的夢(mèng)幻濱水夜景觀。11月15日，臨時(shí)搭建使用的松花江過(guò)江浮橋，正式開(kāi)始拆除。

2010年5月1日，哈爾濱松花江公路大橋擴(kuò)建項(xiàng)目開(kāi)工。6月6日21時(shí)至6月12日20時(shí)，哈爾濱松花江公路大橋進(jìn)行橋面維修施工；同年7月，哈爾濱松花江公路大橋擴(kuò)建工程啟動(dòng)， 通車(chē)后，其運(yùn)載能力增加一倍； 同年6月，哈爾濱松花江公路大橋新橋開(kāi)工建設(shè)。

2011年6月26日夜，哈爾濱松花江公路大橋主橋首段箱梁16號(hào)墩邊跨現(xiàn)澆箱梁開(kāi)始澆筑合龍段混凝土，大橋首段現(xiàn)澆箱梁澆筑完成；6月30日，大橋引橋T梁架設(shè)完畢，主橋南岸工地首段箱梁成功合龍；7月10日，哈爾濱松花江公路大橋主橋19號(hào)墩10號(hào)塊混凝土澆筑完畢，全橋掛籃懸澆施工結(jié)束。同年7月21日24時(shí)，哈爾濱松花江公路大橋新橋進(jìn)行最后一段合龍，實(shí)現(xiàn)主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通；同年8月13日，哈爾濱市市長(zhǎng)林鐸到大橋施工現(xiàn)場(chǎng)視察工作，確定了大橋8月20日的通車(chē)日期。8月20日17時(shí)30分，哈爾濱新建松花江公路大橋通車(chē)。

2012年9日晚，哈爾濱松花江公路大橋東橋（南岸主橋第一道伸縮縫至橋頭堡）正式封閉施工。

2018年5月31日，哈爾濱松花江公路大橋橋頭堡修繕工程宣告完工。

2018年6月6日，哈爾濱松花江公路大橋進(jìn)行伸縮縫維修。

2018年10月31日，哈爾濱松花江公路大橋東西兩座橋梁完成了集中維修整飾工程。哈爾濱松花江公路大橋橋面新更換了梳齒伸縮縫，6個(gè)橋頭堡采取了復(fù)原風(fēng)格裝飾，進(jìn)行氟碳漆油飾、燈飾亮化、歐式外墻結(jié)構(gòu)維修，將橋頭堡裝扮成松花江公路大橋上亮麗的景觀建筑。

2019年3月28日，為提高城市高架體系長(zhǎng)距離快速通行效率，方便定向車(chē)流快速通行，哈爾濱市公安交通管理局秩序處首次規(guī)劃設(shè)置定向快速車(chē)道。首條定向車(chē)道位于哈爾濱松花江公路大橋西橋最右側(cè)車(chē)道，起點(diǎn)在松北大道與太陽(yáng)大道路口以南350米處，地面標(biāo)有“定向車(chē)道起點(diǎn)”，沿途地面標(biāo)注了行車(chē)目的地“友誼西路”，終點(diǎn)位于公路大橋友誼西路下橋口，地面標(biāo)有“定向車(chē)道結(jié)束”。

榮譽(yù)及其他

黑龍江哈爾濱松花江公路大橋是松花江流域上建設(shè)的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、滿(mǎn)洲里等國(guó)道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐。（新浪網(wǎng) 評(píng)）

哈爾濱松花江公路大橋的建成，為哈爾濱至黑河、蘿北、滿(mǎn)洲里等國(guó)道干線的暢通，起了重要的樞紐作用。大橋通車(chē)后，完全結(jié)束了江南江北被分割的歷史，對(duì)溝通城鄉(xiāng)交流,促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，加強(qiáng)國(guó)防戰(zhàn)備，提高綜合國(guó)力，發(fā)展城市建設(shè)及旅游業(yè)等都具有重大意義。（《黑龍江史志》 評(píng)）

哈爾濱松花江公路大橋擴(kuò)建工程是黑龍江省2010年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是項(xiàng)民生工程，該工程建設(shè)對(duì)促進(jìn)哈爾濱市“北躍、南拓、中興強(qiáng)縣”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，完善城市過(guò)江通道布局，緩解主城區(qū)過(guò)江交通壓力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速松花江北岸城區(qū)建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。（《中國(guó)公路》 評(píng)）

"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來(lái)"的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿(mǎn)洲里等國(guó)道干線，成為全省公路交通的樞紐，對(duì)溝通全省城鄉(xiāng)物資，文化交流，促進(jìn)科技進(jìn)步，發(fā)展旅游事業(yè)，加速經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具有重要的戰(zhàn)略意義。松花江公路大橋是北國(guó)冰城哈爾濱的一個(gè)著名旅游勝地。佇立橋頭，極目遠(yuǎn)眺，太陽(yáng)島風(fēng)景區(qū)盡收眼底，滔滔東去的松花江水在腳下奔騰，好一派壯美風(fēng)光。（道里區(qū)人民政府 評(píng)）